法拉利599GTB在“巅峰性价比”对比中更具优势，其性能表现与超跑定位更符合情怀跑车需求，而阿斯顿·马丁DB9则以经典设计和舒适性见长，但性价比略逊一筹法拉利599GTB核心优势性能表现搭载6升V12发动机源自恩佐，7600rpm时爆发620马力，FR布局下37秒破百，最高车速330公里小时全铝底盘碳。
丹尼尔·里卡多Daniel Ricciardo将在 P16 被淘汰的 Sprint 中落后于他的队友Lance Stroll 排在第二位，阿斯顿·马丁排名第 17，周六他与阿尔法罗密欧的周冠宇分享倒数第二排威廉姆斯车队的尼古拉斯拉蒂菲获得了第 19 名的 Sprint 资格，阿斯顿马丁车队的塞巴斯蒂安维特尔最后和第 20；虽然阿斯顿·马丁和法拉利都是高性能汽车制造商，但两者在定位和造车理念上有所不同阿斯顿·马丁更注重GT类跑车的制造，价格相对亲民而法拉利则更强调高转速和加速能力，当然价格也更为昂贵这种不同的市场定位使得Rapides在追求豪华与性能的消费者中拥有广泛的受众总体而言，阿斯顿马丁Rapides是一款。
1 红牛车队 487分维斯塔潘和佩雷兹依然强势，但佩雷兹状态有波动2 法拉利 376分勒克莱尔连续三站登台，赛车升级效果明显3 梅赛德斯 342分汉密尔顿老当益壮，拉塞尔稳定性有待提高4 迈凯伦 298分诺里斯表现亮眼，皮亚斯特里渐入佳境5 阿斯顿马丁 195分阿隆索宝。
论性能的话，法拉利要比阿斯顿马丁更好，但是马丁一向不以性能取胜，那种英国皇家的高贵气质是别人学不出来的，这个价位的车，不可能有特别次的，从工艺和品质上来说都是世界顶级关键还在于车主对各品牌的认知度以及对车型的喜好法拉利在赛道上的表现会好于阿斯顿马丁，但是马丁更加优雅，同样也不失；阿斯顿马丁Rapide是一款引人注目的四门跑车，其售价区间为2988万至3655万与保时捷Panamera Turbo S相比，虽然两者属于竞争对手，但Panamera Turbo S在价格上更为亲民Rapide配备了V12发动机，其声音雄浑有力，令人难以忘怀此外，车内搭载的BO音响系统同样表现出色，音质清晰震撼内饰方面，阿斯顿。